近日，广佛东环城际铁路项目再传捷报，由中铁隧道局集团承建的9号工作井～琶洲站区间上行线盾构“珠江1号”顺利出洞。这是今年广佛东环项目首个实现双线贯通的区间盾构隧道，线路计划2023年全线隧道贯通。

广佛东环城际位于珠江三角洲中部，广州市中心城区，全线线路长46.7公里，桥隧比100%。线路从城际铁路广州南站（不含）引出，经番禺区、海珠区、天河区、白云区，接入新白广城际铁路竹料站（不含）。全线设大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源、太和等8座车站。

据了解，9号工作井～琶洲站区间为双洞单线盾构隧道，全长约3580米，采用两台开挖直径9.13米的土压平衡盾构机进行施工。沿线穿越仑头海、黄埔涌、北山涌三处珠江水系， 220千伏赤瑞甲乙线和两处高压电塔，以及南环高速、仑头隧道、广州地铁八号线等风险点，同时该区间经过长距离高强度富水硬岩地层、上软下硬风化深槽、断裂带、高埋深大水压等复杂地质段，且多数复杂地质段地表为敏感建（构）筑物，施工难度大，安全风险高。

面对地质条件复杂和地表敏感建构筑物繁多的困难，珠三角公司超前策划，精心组织，带领参建单位多措并举，强化各项风险管控措施，特别是深入琶洲片区后，持续采取逐环研判掘进施工风险、及时优化掘进参数，24小时监测与巡视，地下地上应急联动等管控措施，直至顺利下穿地铁八号线并安全出洞。

截至目前，广佛东环城际铁路全线路基、桥梁工程已完工，8座车站主体结构已顶封顶7座，9个盾构区间已双线贯通5个，站房装修与四电安装工程正在施工中。文、图/广州日报

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