万万没想到，赛车的车灯竟然有用贴纸的… | 有趣的制造

最开始，初代赛车是用「家用轿车」改装的，经过多次的迭（dié）代优化，现在的赛车已经是为了适应赛道而专门设计制造的了～

赛车的比赛更多是比较赛车手的技术，而不是赛车的性能（如果只看哪种赛车跑得快，赛道设计成笔直的就好了…）那为了保证比赛的公平性，每辆参赛车辆的车身设计都必须符合赛车协会设定的轮廓要求。

赛车在设计和用料方面也会和家用轿车有一些区别。比如说流线型设计（就像大部分鱼头一样）能够增加空气动力学优势（空气阻力更小），也会用到诸如「碳纤维和凯夫拉纤维织物」这类非常轻巧又坚固的材料，来均衡危险冲撞和更高速度之间的平衡，当然安全性更是赛车的重中之重。

我们来看赛车几个特殊的制作过程吧～

制作准备

从制作赛车车头外壳开始，会用到碳纤维和凯夫拉纤维织物。首先工人会在车头模具里喷上脱模剂，再上一层底漆，这层底漆之后会转移粘附在车头面板上。

裁切材料

另一边，在电脑控制下，制作车头面板的主要材料：碳纤维和凯夫拉纤维织物，会被切割成 22 条，完全覆盖住车头的面板。

铺设材料

这两种织物还会先用「环氧树脂」刷一遍，再平铺到模具里。接着再铺设一层微孔膜，然后加一层「吸水聚酯」和厚的塑料层，将他们都粘到模具边缘上，最后连接真空抽气机，空气和多余的环氧树脂就流经微孔膜，再被聚酯材料吸收了，这样的过程让最开始铺设的碳纤维层既光滑又紧实。

烘烤脱模

然后送进烤炉烘烤上 3 个小时，就可以脱模了。材料是碳纤维和凯夫拉纤维的赛车壳，整个车头面板的重量不到 4 公斤，轻巧又不易碎。

车身制作

车头制造完了，我们说说赛车车身。车体的稳定性和支撑性就是对赛车手生命安全最大的保障，一定要焊接一个足够坚固的防滚架（就是车的骨架，就算翻车或受到更大的冲击，也能保证车身不会变形）。

扫描尺寸

车身都焊接好以后，使用数字探头扫描检测，确认所有的尺寸都是正确的。

检查轮廓

等到把车辆框架的各个部分都组装到一起，工人就需要用模板网格架来测量整个车身的各部位尺寸，看是否符合美国赛车协会设定的模板轮廓标准。

贴上车灯

再给车身涂好油漆后，根据比赛性质的不同，有的赛车是直接贴上车头灯贴纸的！比如只用作日间赛的再装上用不到的车头灯不仅会增加重量，而且车头开裂还会增加安全风险，所以统一就用贴纸了。而勒芒的赛车灯都是能亮的，因为夜间赛需要用到，有功能性的需要。

之后再装上内部的引擎和内饰，就可以赛道见了～

等等！Cast 还有话说

赛车都有了，汽车还会远吗？当然会远啊…看完了之这个汽车—赛车的演变过程，再来看看《上世纪的汽车，装的可都是自行车轮》。

我还没有从元旦的假期和「新年快乐」中缓过来…

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我是 Cast，学机械设计的

好奇各种东西都咋做的？我来带你看个究竟！

校对：江小丧、王叉叉

文中 Gif 截取自：Discovery《How it's Made》S23E09

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