印尼海盗VS索马里海盗

索马里海盗猖獗人尽皆知。其实对于国际海运来说，印尼海运也很危险，而且属于全球海运海盗高发海域。根据2002年的新闻资料报道说，仅在2002年上半年在印尼海域就发生了44起海盗事件，占当年国际海事局海盗总事件的四分之一。当年国际海域一共发生了177起海盗事件。

索马里是世界上最贫困的国家之一。位于索马里半岛，属于东非国家。东临印度洋，北临亚丁湾。1991年索马里内战爆发，难民数量一直在增加。自此海盗事件一直频繁发生，索马里海盗有严格的编制制度，拥有精良的武器和通讯设备，甚至还有火箭筒。索马里海盗分为四派，以心狠手辣、战术奸诈在国际上赫赫有名。这让国际支援和人道主义一度难以在索马里实行，很多时候物资还没运到索马里半岛就已被抢劫。

索马里政府不得不向联合国求救。随后，欧盟、中国、印度和伊朗都向索马里派出军舰。中国维和部队也出现在护送“世界粮食署”物资的保卫名单上。2008年12月17日，一艘载有6万吨特大件物资的中国船在亚丁湾被9名持火箭筒和重机枪的索马里海盗劫持。中国当即派出武装直升机和军舰前往事发地，中国船上船员自制“燃烧弹”和海盗进行对抗。最终迫使索马里海盗弃船。2008年4月，西班牙政府为解救其26名西班牙船员向索马里海盗支付了120万美金的赎金。

2009年，索马里海盗犯案的数字是217起，47艘船只被劫持。国际社会的努力致使索马里海盗事件在2017年逐渐停止。

根据被索马里海盗劫持的中国渔民回忆，除去向他索要赎金之外，被绑架期间一大部分的时间海盗都在向他学习如何捕鱼。劫持船只是当年索马里海盗谋生的方式。

索马里政府非常希望吸引中国游客去观光，曾于2017年秘密邀请27名中国游客去首都观光。为了这些游客的安全，政府在这27名游客回国后才公布消息。

富有争议的南海是海盗事件高发的海域。从2007年到2013年之间一共发生了150起海盗袭击案件。其中绝大部分发生在印尼海域和港口。全球约30%的航运都要经过南海，船上一般载有大量的物资。此外还有石油船只。这让附近的海盗垂涎欲滴。

1999年6月，10名印尼海盗在马来西亚海域开快艇追上一艘泰国油轮。将船上17名船员捆绑关押，将船号重新粉刷成“新加坡”字样开往南澳。船上装有1900吨柴油，价值人民币约834万。结果被中国警方抓获，印尼海盗之后被中国法庭起诉，于4年后宣判。

从1991年开始，国际海事局就一直在编辑海盗数据。

根据国际海事局的记录，2003年期间一共发生了445起海盗劫持、蓄意谋抢案件。其中121起发生在印尼。

2004年1月5日，一艘运送棕榈油的船只被印尼海盗劫持。2月份时船主未支付所要求的1200万美金赎金，4名船员被杀害，尸体在苏门答腊岛找到。在其他劫持事件发生时，有些船只说向印尼海事局发出求救信号时没有回应，另有船主相信印尼某些巡逻艇和恐怖主义参与了某些劫持活动。

2004年10月，又有印尼海盗在马六甲海峡劫持两艘新加坡船只索要赎金。这次为武装劫持。海盗持有枪支。

2015年世界海盗活动量50%发生在印尼。

2017年，又有一艘泰国油船在马来西亚海域被10名印尼海盗劫持，后被马来西亚海事机构抓获。 据说此次劫持由印尼海盗和斯里兰卡籍海盗合作组成。

马六甲海峡自古以来就是兵家必争之地。大名鼎鼎的郑和当年5次往返马六甲，还在马六甲抓获了大海盗陈祖义。郑和还在当地建立了一套保安制度，据说非常实用。

现如今，马六甲海峡承载了世界上四分之一的海上贸易船只通行。马六甲海峡最窄的地方才1.61公里，但它却是印度洋和太平洋之间的纽扣、全世界贸易来往船只的必经之道。现在的马六甲海峡由新马印3国一起管理。马六甲海峡也是毒贩、海盗以及其他抢劫者眼中的肥肉。

2019年5月23日，7名持刀人员登上了一艘在印尼的散货船，劫持了一些财物后逃跑。

印尼海盗一般是10人左右的小队出行，先派几个人靠近船只摸索情况，绑架船员后其他人员再上船劫持物资。装备一般比较落后，多见于刀和一些旧手机。也有一些持枪抢劫。

印尼现加强与马来西亚合作严厉打击海盗行为。印尼海盗没有像索马里海盗那样的大本营，被抓后多半要付出沉重的代价。而在索马里，抢劫船只处罚比亚洲轻。

在马六甲海峡东部、印尼Anambas岛、sulu海、celebes海、Makassar海峡，都是高发海盗活动区域。

在印尼政府加强和其他国家海事合作和印尼军方的介入后，印尼海盗活动数量整体开始下降。

（文中图片为网络图片，和海盗事件无关。）